この記事は「ロケット完全ガイド」の詳細記事です。
何が起きたのか — NASAの歴史的方針転換
2026年2月27日、NASA長官ジャレッド・アイザックマンはArtemis計画の大幅な再編を発表した。要点は明快だ。
- Boeingの役割を縮小
- SpaceXの役割を拡大
- SLS（Space Launch System）に代わり、Starshipが月軌道投入も担当する方向へ
Boeingが製造するSLSロケットは1ミッションあたり40億ドル超のコストがかかる。一方、SpaceXのStarshipは完全再利用により1回の打ち上げコストを数百万ドルに下げることを目指している。NASAは「コスト効率」と「打ち上げ頻度」の両面でSpaceXに傾斜する判断を下した。
Boeing縮小の3つの理由
理由1: SLSの桁違いのコスト
SLSは使い捨て型の超大型ロケットで、1回の打ち上げに40億ドル超がかかる。これはFalcon 9（約6,700万ドル）の約60倍、将来のStarship（目標200〜500万ドル）の約800〜2,000倍だ。
| ロケット | 1回のコスト | LEOペイロード | 再利用 |
|---|---|---|---|
| SLS Block 1 | 約41億ドル | 約95トン | 使い捨て |
| Falcon 9（再利用） | 約6,700万ドル | 約22トン | 1段目再利用 |
| Starship V3（目標） | 約200〜500万ドル | 約150トン | 完全再利用 |
NASAの予算が限られる中、SLSの維持は他の科学ミッションや月面基地建設の予算を圧迫していた。
理由2: Boeing Starlinerの度重なるトラブル
BoeingはISS（国際宇宙ステーション）へのクルー輸送でもStarliner宇宙船の開発を担当していたが、度重なる技術問題と遅延が発生した。
- 2019年12月: 無人テスト飛行でソフトウェア不具合、ISS到達失敗
- 2022年5月: 2度目の無人テストで成功するも、バルブ腐食問題が発覚
- 2024年6月: 初の有人テスト飛行でヘリウム漏れとスラスター不具合。乗組員2名がISSに8ヶ月滞在を余儀なくされた
- 2025年: NASAがStarlinerの追加有人ミッションを事実上凍結
一方、SpaceXのCrew Dragonは2020年の初有人飛行以降、12回連続でISS往復ミッションに成功しており、信頼性の差は歴然としていた。
理由3: 新NASA長官の方針
2025年に就任したジャレッド・アイザックマン長官は、民間宇宙飛行の経験者だ。SpaceX Crew Dragonで宇宙飛行（Inspiration4ミッション、Polaris Dawnミッション）を行った経歴を持ち、民間宇宙企業の活用に積極的な姿勢を示している。
アイザックマン長官の下で、NASAは「レガシー契約者への依存」から「コスト効率と実績に基づく調達」へと舵を切った。
SpaceXが担う新たな役割
従来の計画
Artemis計画の当初構想では、役割は明確に分かれていた。
- Boeing: SLSロケットで宇宙飛行士を月軌道まで運ぶ
- Lockheed Martin: Orion宇宙船で月軌道上のGatewayステーションまで飛行
- SpaceX: Starship HLS（Human Landing System）で月軌道から月面に降下
再編後の構想
2026年2月の再編により、SpaceXの役割は大幅に拡大した。
| フェーズ | 旧計画 | 新計画 |
|---|---|---|
| 地上→月軌道 | Boeing SLS + Orion | SpaceX Starshipが軌道投入も担当（将来的に） |
| 月軌道→月面 | SpaceX Starship HLS | SpaceX Starship HLS（変更なし） |
| 月面→月軌道 | SpaceX Starship HLS | SpaceX Starship HLS（変更なし） |
| 月軌道→地球 | Orion | Orion（当面は維持） |
ただし、この移行は段階的に進む。Artemis II（月周回ミッション）とArtemis III（月面着陸）は従来通りSLSで打ち上げられる。SLSからStarshipへの完全移行は2030年代以降になる見通しだ。
Artemis II — 4月1日打ち上げ予定
Artemis計画の次のマイルストーンは、Artemis II（有人月周回ミッション）だ。
ミッション概要
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 打ち上げ予定 | 2026年4月1日（NET）、バックアップ4/2〜4/6、次ウィンドウ4/30 |
| ミッション期間 | 約10日間 |
| 軌道 | 月周回フリーリターン軌道（月を周回して地球に帰還） |
| ロケット | SLS Block 1 + Orion宇宙船 |
| 発射台 | ケネディ宇宙センター パッド39B |
搭乗クルー — 歴史的な4名
| 名前 | 役職 | 特記事項 |
|---|---|---|
| リード・ワイズマン | ミッションコマンダー | NASA宇宙飛行士、ISS経験者 |
| ビクター・グローバー | パイロット | 初の有色人種の月周回飛行士 |
| クリスティーナ・コック | ミッションスペシャリスト1 | 初の女性の月周回飛行士、女性単独最長宇宙滞在記録保持者 |
| ジェレミー・ハンセン | ミッションスペシャリスト2 | 初の非米国人（カナダ）の月周回飛行士 |
アポロ17号（1972年12月）以来、53年ぶりに人類が月の近くに戻る歴史的なミッションだ。
直近の経緯
- 2月21日: ヘリウム流量問題が発見され、VAB（Vehicle Assembly Building）へロールバック
- 修理完了: 問題箇所の修理と再テストが完了
- 3月18日: クルーが検疫入り
- 3月19日: SLSロケット+Orionをパッド39Bへ2回目のロールアウト
2028年月面有人着陸への道筋
Artemis IIIでの有人月面着陸は2028年初頭が目標だ。しかし、いくつかの技術的ハードルが残っている。
SpaceX Starship HLSの課題
- 軌道上燃料補給: 月面着陸には複数回の燃料補給が必要。この技術は2026年のテスト飛行で実証予定
- 月面着陸の実証: Starshipは地球への着陸技術（メカジラキャッチ）を確立しつつあるが、月面での着陸は未実証
- 上段の完全な軌道飛行: IFT-10、11は成功したが、エンドツーエンドの完全検証にはさらなるテストが必要
タイムライン
| 時期 | マイルストーン |
|---|---|
| 2026年4月 | Artemis II（有人月周回） |
| 2026年4月〜 | Starship V3テスト飛行（Flight 12〜） |
| 2026年〜2027年 | 軌道上燃料補給の実証 |
| 2027年 | Starship HLS無人月面着陸テスト |
| 2028年初頭 | Artemis III（有人月面着陸） |
日本への影響
JAXA-NASA協力体制
日本はArtemis計画のパートナー国として、以下の貢献を行っている。
- Gateway（月周回有人拠点）: JAXAが居住モジュールの一部を担当
- 月面探査車（ローバー）: トヨタと共同開発の「ルナクルーザー」
- 日本人宇宙飛行士の月面活動: Artemis計画の一環として日本人が月面に立つ可能性
NASAのSpaceXシフトは、JAXA-NASA間の協力体制には直接影響しないとされている。ただし、SLSの将来的な縮小は、SLSを使用する予定だったGateway建設のスケジュールに影響する可能性がある。
H3ロケットへの間接的影響
NASAがSpaceXの再利用ロケットに傾斜することで、世界の打ち上げ市場における「使い捨てロケット」の競争力がさらに低下する。JAXAのH3ロケット（1回約50億円、使い捨て）も、長期的にはStarshipとの価格競争に直面する可能性がある。
よくある質問（FAQ）
Q1. BoeingはArtemis計画から完全に外れるのか？
完全には外れない。Artemis IIとIIIは予定通りBoeing製SLSで打ち上げられる。しかし、2030年代以降のArtemis IV以降では、SLSの役割がStarshipに段階的に移行する方向だ。
Q2. Artemis IIの打ち上げは本当に4月1日？
3月26日時点では4月1日がNET（Not Earlier Than）。ヘリウム問題の修理は完了し、3月19日にロールアウト済み。天候やその他の技術的問題がなければ予定通りの打ち上げが見込まれる。
Q3. NASAのSpaceXシフトは投資家にどう影響する？
SpaceXのIPO（6月中旬予定）にとってはポジティブなニュースだ。NASAの大型契約がSpaceXに集中することで、収益基盤がさらに強化される。一方、Boeing（BA）の宇宙部門の収益には下押し圧力がかかる。
Q4. 日本人が月面に立つのはいつ？
Artemis計画の一環で、2030年代前半に日本人宇宙飛行士が月面活動を行う可能性がある。具体的な時期はArtemis III以降のミッション計画の進展次第だ。
Q5. SLS 1ミッション40億ドルの内訳は？
SLSのコストにはBoeing製コアステージの製造費、固体ロケットブースター（Northrop Grumman製）、Orion宇宙船（Lockheed Martin製）の打ち上げ運用費、地上設備の整備費が含まれる。使い捨て型のため、毎回新規製造が必要な点がコスト高の主因だ。
参考としたサイト
- Bloomberg — SpaceX Knocks Boeing From Dominant Role in NASA Moon Mission（https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-19/nasa-plans-bigger-spacex-moon-mission-role-in-blow-to-boeing）
- Value The Markets — NASA Realigns Artemis Program, Expands SpaceX’s Role（https://www.valuethemarkets.com/cryptocurrency/news/nasa-realigns-artemis-program-expands-spacexs-role-and-reduces-boeings-involvement）
- NASA — Artemis II Mission Overview（https://www.nasa.gov/mission/artemis-ii/）
- Houston Public Media — NASA Could Launch Artemis II Next Week（https://www.houstonpublicmedia.org/articles/news/nasa/2026/03/24/547023/nasa-could-launch-artemis-ii-to-the-moon-next-week-here-are-all-of-your-questions-answered/）
- NASA — Artemis II Rollout（https://www.nasa.gov/blogs/missions/2026/03/16/nasa-eyes-new-date-for-artemis-ii-rocket-rollout/）
